1. গাড়ির বডি সম্পূর্ণ লোডের নিচে তোলার সময় হঠাৎ লিফট কন্ট্রোল লিভারটিকে "নিম্ন" অবস্থানে ঠেলে দেবেন না।
যদি এই অপারেশনাল ত্রুটি ঘটে, তাহলে গাড়ির বডিটি হঠাৎ এবং হিংস্রভাবে নিচে নেমে আসবে, যা চ্যাসিস ফ্রেমটিকে প্রচণ্ড প্রভাব শক্তির শিকার করে এবং সম্ভাব্য গুরুতর দুর্ঘটনার দিকে নিয়ে যায়। অতএব, পূর্বোক্ত অপারেশন কঠোরভাবে এড়ানো উচিত। যদি ব্যতিক্রমী পরিস্থিতিতে এমন একটি পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়, তবে এটি অবশ্যই অত্যন্ত সতর্কতার সাথে কার্যকর করা উচিত; গতি কমানো উচিত, এবং একজনকে অবশ্যই গাড়ির বডিকে তার সর্বনিম্ন সীমাতে নামানো উচিত কঠোরভাবে এড়ানো উচিত।
2. আকস্মিক উত্তোলন এবং আকস্মিক ব্রেকিং এর সংমিশ্রণ ব্যবহার করে কার্গো আনলোড করার চেষ্টা করবেন না।
যেহেতু আকস্মিক উত্তোলনের দ্বারা উত্পন্ন জড়তা শক্তি যথেষ্ট (সাধারণত রেট উত্তোলন ক্ষমতার 5 থেকে 20 গুণ), এই অনুশীলনটি চেসিস ফ্রেমের স্থায়ী বিকৃতি, গাড়ির বডি এবং সাব-ফ্রেমের মধ্যে ওয়েল্ড ব্যর্থতা, তেল পাম্প বার্নআউট, সিলের ক্ষতি, বা সিহাইড্রাইন্ডার ব্যর্থতার উচ্চ ঝুঁকি বহন করে। এই ধরনের কর্মগুলি গাড়ির পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, একটি রোলওভার দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ফলস্বরূপ, গাড়ির বডি একটি উঁচু অবস্থানে থাকা অবস্থায় ডাম্প ট্রাক চালানো সাধারণত নিষিদ্ধ।
3. একটি ডাম্প ট্রাক তার কার্গো আনলোড করা শেষ করার পরে, গাড়ি চালানোর আগে পাওয়ার টেক-অফ (PTO) অবশ্যই বন্ধ করে দিতে হবে৷
যদি এই অপারেশনাল ত্রুটিটি ঘটে-বিশেষত, গাড়ি চলাকালীন PTO "নিয়োজিত" অবস্থানে থাকে-হাইড্রোলিক লিফ্ট পাম্প একটি "ছোট সঞ্চালন" লুপের মধ্যে একটি নো-লোড অবস্থার অধীনে ক্রমাগত উচ্চ গতিতে কাজ করবে৷ এর ফলে হাইড্রোলিক তরলের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, পাম্পের তেল সিলের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা বৃদ্ধি করে এবং সম্ভাব্যভাবে পাম্পটি "বার্ন হয়ে যায়"। আরও সমালোচনামূলকভাবে, পাম্পের ক্রমাগত ক্রিয়াকলাপ বোঝায় যে হাইড্রোলিক সিস্টেম শক্তির অধীনে থাকে; এটি একটি ঝুঁকি তৈরি করে যে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির বডি অসাবধানতাবশত এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে উঠতে শুরু করে।
4. গাড়ি চলাকালীন পাওয়ার টেক-অফ (PTO) অবশ্যই "এনগেজড" অবস্থানে রাখা উচিত নয়৷
যদি PTO "নিয়োজিত" অবস্থায় থাকে (একটি আলোকিত লাল সতর্কীকরণ আলো দ্বারা নির্দেশিত), হাইড্রোলিক পাম্পটি ঘুরতে থাকবে, যার ফলে হাইড্রোলিক সিস্টেম শক্তির অধীনে থাকবে। এটি একটি ঝুঁকি তৈরি করে যে বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণ ভালভের দুর্ঘটনাজনিত বা ভুল ম্যানিপুলেশনের ফলে গাড়ির বডি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাড়তে শুরু করতে পারে। উপরন্তু, বায়ুসংক্রান্ত কন্ট্রোল ভালভ "নিম্ন" অবস্থানে সেট করা থাকলেও, হাইড্রোলিক তরল পাম্পে প্রবাহিত হতে থাকবে, যা পাম্প অতিরিক্ত গরম এবং জ্বলতে পারে।
